Fichas técnicas reducidas

1. Vehículo con contraseña de homologación europea: En el caso de que vuestro vehículo tenga una contraseña de homologación europea, esta será de la forma e9*13/22*0029, donde 9 es el número de identificación del país que ha hecho la homologación, 13/22 la directiva europea por la que se ha expedido la contraseña y 0029 un numero para cada tipo de vehículo. Este es el caso más sencillo de todos pues simplemente hemos de acudir a la ITV con la documentación del vehículo y una ficha reducida realizada por un ingeniero industrial (nuestra especialidad).
2. Vehículo con contraseña de homologación nacional: en este caso habrá que comprobar si en España dicho vehículo tiene una contraseña de homologación equivalente, bien porque se haya comercializado dicho vehículo en España, o poque el fabricante pensara en algún momento matricularlo aquí e hiciera todos los trámites para ello por lo que tuviera entonces contraseña de homologación española, además de la del país de origen. No es tarea fácil encontrar si un vehículo de importación tiene contraseña de homologación española o no, pero en caso de que la tenga no nos vale conocerla sin más, sino que hemos de acudir a un servicio técnico de homologación que nos remita un certificado de correspondencia con homologación española, además de una ficha técnica reducida emitida por un ingeniero industrial colegiado, nosotros le facilitamos ambas cosas.
3. Vehículo sin contraseña de homologación: en el caso de que vuestro vehículo no disponga de contraseña de homologación europea o con una correspondencia en el pais de destino (España), el trámite se complica un poco más y necesitaremos entonces una homologación individual. Nosotros le realizamos todo el trámite a un precio competitivo sin que usted tenga que perder su tiempo, obteniendo la documentación en tiempo record.
4. Matriculación de vehículos históricos: este será vuestro caso si el vehículo tiene 30 años o más de antigüedad. En este caso no es necesario disponer de contraseña de homologación por lo que los pasos se simplifican además de abaratarse con respecto al caso anterior así que siempre que se pueda nos interesará más seguir este procedimiento. No obstante, es necesario que el vehículo conserve su estado original. En este caso necesitaremos tres cosas, que son (1) un informe de un club de vehículos históricos que certifique que conserva su estado original, (2) un informe de un laboratorio de vehículos históricos para que nuestro vehículo tenga cierta flexibilidad en cuanto al cumplimiento de la normativa de ruidos, emisiones, etc y (3) una ficha técnica reducida realizada por un ingeniero industrial, nosotros le proporcionamos los 3 documentos.